近日，在京广铁路狮塘上行桥大修项目中，承建单位中铁六局通过技术创新和精细管理顺利完成75吨钢吊箱精准落位及2米厚封底混凝土浇筑，为2026年春运前换梁通车打下了坚实基础。

施工现场 中铁六局供图

  据悉，狮塘上行桥位于大浦街至衡阳北区间，是京广铁路的节点性铁路桥梁。为保障钢吊箱围堰精准着床，中铁六局项目团队在承台桩基施工时，先把钢护筒打入河底当“定位桩”，钢吊箱侧面开导向孔，套进护筒的瞬间，底部“牛腿”结构顺势卡紧。

  吊装创新采用“八点同步起吊”工艺，八个吊点均匀分布在重达75吨钢吊箱顶部，操控室里技术员紧盯液压控制系统，屏幕上八个高度数值实时同步，偏差一旦接近5厘米就自动调整，确保吊箱不变形、落位不偏移。

  水下封底是防水关键，潜水员先下钢吊箱围堰内清理杂物，随后导管缓缓插入水下，混凝土顺着导管匀速浇筑，工人握着测绳每隔几分钟就测量一次标高，严格按“分区对称、由低到高”推进，最后预设的“排水孔+注浆管”双保险齐齐发力确保滴水不漏。

  抽水时中，项目施工团队分3-5级慢慢抽水，每抽2米就停4小时，监测员盯着沉降仪、应力计数据，循序渐进减压稳稳闯过水压关。

  施工顺利的背后是技术与管理的“双向奔赴”：提前预判水流突变、吊装变形等风险，针对性做足预案，把问题掐灭在萌芽；测量、施工、潜水等工种协同作战，空中吊机轰鸣、水面船只配合、水下潜水员作业，立体配合让工序衔接零误差。（赵静）